Mini-Moto er en liten skala replika av World Super sykler brukes av slike av Valentino Rossi og ex mesteren Carl Fogarty. Mini-Moto er utstyrt med enten en to-takts luft eller varmt vann avkjølte motor som er avhengig av modell, i stand til hastigheter på opptil 60 Mph.
I denne artikkelen vil jeg understreke de finere steder av komponentene som gjør disse hastighetene som mulig.
To takters motor
To takters motor produserer mer hk per halvkilo enn fire takter motor. To takters motor består av tre bevegelige deler, stempelet, stangen og sveiv. Stempelet fungerer som ventil som åpner og lukker inntak og eksos-portene som er plassert på veggene av sylinderen. I motsetning til fire takter motor som Avfyrer bare hver andre gang bevegelsesfrihet stempler, stoke to motoren starter hver gang stempelet når toppen av sin reise. Dette betyr at tidsbruk genererer strøm er doblet i to strek-motoren enn for fire takter motor, så er det ingen søkemotor coasting under passiv sykluser. Dette er den viktigste grunnen til at to taktersmotoren kan rev mer høyt og produsere mer kraft (for sin størrelse) som de fire slag.
Drivstoff
To taktersmotoren må kjøres på en blanding av bensin og to-takts olje. Dette er slik at motoren er holdt lubricated mens du er i bruk.
99% av alle Start problemene er forårsaket av drivstoff problemer. Disse kan stamme fra dårlig eller gamle drivstoff og feilaktig blandet (Vennligst se blande diagram). Gjør ikke bruk brensel som inneholder alkohol, som kan forårsake du sykkel til å kjøre ‘ mager ’. Vær oppmerksom på noen racing brensel inneholder alkohol og er best unngås. Vi anbefaler at du bruker vanlig bensin for en garasje og en kvalitet to-takts olje.
En blanding som er altfor mager dvs ikke nok to-takts olje kan skade din addicting motor som bevegelige deler ikke er riktig lubricated. Dette kan føre til at motoren å gripe. Men en blanding som er også rik kan kvele motoren og påvirke ytelsen og årsaken starter problemer. Du kan fortelle om din addicting kjører for rikt ved plumes av hvit røyk kommer ut av eksos og mangel på ytelse. En rik blanding (25:1) er nødvendig for å smøre motoren i 'kjøre i' perioden, kan du oppleve en mangel på ytelse i løpet av denne perioden. Pocket sykkel kan kjøre saktere og akselerasjon kan være treg, men når du endrer til en blanding av 50:1 du vil virkelig merke en forskjell. Slankere mix antenning i forbrenning chamber raskere, og med en mer eksplosive kraft enn rikere mix. Dette betyr høyere revs som betyr mer kraft og akselerasjon.
Vi anbefaler at en drivstoff blanding av 25:1 er brukt til å 'Kjør ' du addicting og en blanding av 50:1 brukes etterpå.
‘ Kjører i ’
Din addicting bør ‘ kjøre i ’ for de første 3-4 tankene av drivstoff. I denne perioden anbefaler vi at du bruker en drivstoff blanding av 25:1. Dette betyr en blanding som består av 25 deler bensin til 1 del av to-takts olje. Under den ‘ kjører i ’ periode Vær forsiktig så du ikke rev motoren maksimalt som dette kan skade motoren. Den ‘ kjører i ’ periode vil tillate de bevegelige delene som kan bli vel oiled og clutch og bremser å ‘ seng ’ seg i. Når du har kjørt minimoto på denne produsenten for 3-4 tanker, kontrollerer du kjeden og stramme tilsvarende, kontrollere trykket i dekkene, stramme skruene på bremser, gafler og hjul. Du må kanskje også omstille throttle-innstillinger for å tillate for høyere revs som du endrer til en slankere drivstoff sammensetningen produserer. Sykkelen skal nå være klar for en drivstoff blanding av 50:1.
Clutch
Mini moto bruker en sentral-clutch til makten stasjonen tannhjul, som i sin tur styrer bakhjulet av din addicting. Når du starter din addicting spinner clutch som motoren ticks over. Clutch er engasjert når du trekker tilbake i gasspaken. Økning i hastighet av revolusjonen av clutch gjør clutch Utvid og grep innsiden av clutch gongongen som slår tannhjul stasjoner bakhjulet av pocket sykkel.
Clutch kan defineres på forskjellige måter avhengig av hvilken type ytelse du ønsker fra din minimoto. Justerbar clutches er ikke standard på addicting ’ s men en etter marked Polani eller Blata stil justerbar clutch kan brukes i din nye addicting. Disse tillater rider å justere mini moto ’ s som er definert i i henhold til deres preferanser. Angi clutch til å engasjere seg for sent kan når motoren har bygget opp for mye makt forårsake clutch slip og engasjere aldri fullt ut. Dette kan føre til overdreven bruk. Men innstillingen clutch til å engasjere seg for tidlig før makt har bygget opp i motoren kan forårsake pocket sykkel til ‘ bog ned ’, resulterer i sakte akselerasjon. Den perfekte satt opp er å få clutch til å engasjere seg like motoren har bygget nok strøm til rakett addicting unna, men uten å foreta clutch slip, dette er oppnåelig gjennom prøving og feiling.
Tennplugg
Sørge for at din tennpluggen er frisk er viktig i en to-takts addicting motor. Du kan fortelle mye fra fargen på tennpluggen. Den øverste delen av din tennpluggen er dekket av Keramisk isolator som når helt nye er hvit. Denne delen av tennpluggen kan endre farge i henhold til hvordan motoren din kjører. Pluggen bør vises som en hyggelig tan farge når motoren går perfekt, betyr dette fullstendige forbrenning. En bløtstrøken eller hvit fargen indikerer at motoren går for mager noe som kan resultere i skade motoren. I dette tilfellet bør du rense og kontrollere drivstoff systemet for eventuelle hindringer, sjekk din fra produsenten, sjekk for løs inntaket manifold bolter og Forgasser montering leeks, defekt pakninger og lekkende crank seler. Overalt at motoren din kan potensielt purre og suge i frisk luft kan være kilden til en mager betingelse. A Tennplugg formørket eller fet angir uriktig forbrenning og er resultatet av å kjøre også rik. Dette kan forårsakes av for mye olje i blandingen eller tennpluggen kan være feil og misfiring. Kontroller blanding drivstoff, og Bytt ut tennpluggen.
Luftfilter
Din nye addicting er utstyrt med air-filter. Noen sykler som B1 Origami rep væsken kjøles ned og Mini Cross-sykkel har en ‘ membran ’ stil k og n stil luftfilteret. Addicting for 2005 mk2 og B1 Origami replika luftkjølt sykler har en standard addicting air-filter. Begge luft filtre rense inntak av luften som er sugd inn i forgasseren. Dette betyr at luftfilteret må rengjøres regelmessig som mini moto ’ s ytelse kan begynne å lide som motoren kan blir sultet av luft Hvis luftfilteret choked med rusk. For å nå luftfilteret, fjerne sykler bunnen Kåp, fjerne den beskyttende tildekningen ved unscrewing holder skruene. Rengjør luftfilteret i bensin, men pass på at filteret er tørre før reattaching til du addicting.
Dekk
Dekk på din addicting er fylt med luft (pneumatisk). Vennligst se addicting-håndboken for den aktuelle psi. Det er viktig å kontrollere trykket i dekkene jevnlig, en under oppblåst dekk vil påvirke ytelsen til din addicting, akselerasjon kan bli svak og cornering kan bli farlig.
Kjede
Før ridning din addicting må du sørge for at tannhjul og baksiden er justert, og at kjeden er perfekt rett kjører mellom dem. Når du har opprettet dette må du kontrollere at kjeden tensioned på riktig måte (se addicting-håndboken). Hvis du vil teste spenningen av kjeden kan du manuelt presse pocket sykkel, hører du en ‘ pinge ’ eller ‘ dukker ’ lyd kjeden er også løs. Hvis kjeden er støyende og begynner å binde er kjeden strammer. Kontroller at kjeden er vel oiled. Kjeden må oljes før hver turen.
Utveksling
Gir for du addicting bestemmes av antall tenner på foran tannhjul og tilbake tannhjul. Tannhjul kan endres som en enkel måte å manipulere toppen slutten pekerhastigheten og -akselerasjonen, helt som endrer utstyr på en terrengsykkel. En foran tannhjul med mer tennene vil forbedre akselerasjon, men toppen slutten hastigheten reduseres. Et større bakre tannhjul vil produsere en høyere hastighet, men akselerasjon vil lide. Gir på sykkel kan justeres i samsvar for spor du tenkt å ri det vil si et lite spor med mange svinger vil passe utveksling for forbedret akselerasjon, men et spor med lang straight vil kreve en addicting som er rettet for en høyere hastighet.
Fres
Gasspaken på din nye addicting er en ’ vri grep ’ stil gasspaken. Når du vrir gasspaken er throttle-kabelen trukket tilbake revving motoren. Det er viktig å holde denne kabelen noen hindringer og rent. Hvis gasspaken begynner å føle ‘ løs ’ av ‘ gir ’, spenningen av-kabelen kan justeres via å justere skruen.
Bremser
Bremsesystem består av brems levers, brems kabler, brems callipers og brems plater.
Bremsene på din addicting drives av levers funnet på håndtaket barer. Høyre hånd brems kontroller foran brems og venstre kontrollerer tilbake brems. Trekke på håndtaket trekker brems kabelen som i sin tur trekker lever på bake-calliper. Denne handlingen skyver bremseskiver mot hverandre. Dette skaper friksjon på brems platen som bremser ned eller slutter sykkelen.
Bremsene kan justeres på følgende måter. Tensioned kan bremse-kabel bruker justering skruen funnet på Bremsehåndtak. Skru ut låse mutter, vri skruen å nå ønskede spenningen. Re skru låse mutteren. Dette er en to-person-jobb. Justere skruen på hånd brems slik at det er på slutten av sin reise. Angre klemme som inneholder brems kabelen på spaken ligger på bremsetrommelen. En person må skyve spaken fremover, så langt som det vil, den andre person må trekke tilbake på brems kabel og re feste utover. Crake-kabel vil nå være svært tensioned.
Dra Start
For å starte addicting trekk sakte å slå fly hjulet. Dette pumper noen drivstoff rundt motor, som smører bevegelige deler. Trekk pull-start fast for å starte motoren. Viktig, ikke dra ledningen til slutten av sin Kjør som det kan ødelegge. Hvis addicting ikke starter kontrollere Chokespaken og throttle-kabel.
Choke
Chokespaken styrer mengden av luften som er tillatt i luft/drivstoff-mix. Chokespaken justeres via en hendel som ligger på siden og baksiden av motoren. Chokespaken er deaktivert når spaken er nede, og på når spaken er opp. Når du starter addicting Chokespaken bør være på, når addicting er varm og klar til å ri Chokespaken må være slått av.
Forgasser
Det anbefales som noen justeringer i Forgasseren er gjort av en profesjonell. Forgasseren pumper og blander drivstoff og luft. Liten membraner, orifices og porter mix luft og drivstoff svært nøyaktig, denne prosessen krav ren frisk drivstoff.
Jet
Jet kan justeres ved skruen ligger i hullet tilgang til høyre for choken. Jet er justert av produksjon imidlertid forholdene i der du ønsker å ri kan være annerledes, noe som betyr at du må foreta justeringer. Å dreie skruen vil få sykkelen kjøre med en slankere blanding, og teller med klokken vil richen blanding. Juster kun skrue 1-tern en på tid og deretter teste addicting, dette er stien og feil. Vennligst kan Merk at det er best å finne den optimale innstillingen for ytelse og deretter kjøre en litt rikere blanding som en blanding som er altfor mager gripe motoren.
